市町村に１カ所の時代へ！「道の駅」が進化する理由。誕生から２３年。登録数１０７９（２０１５．１１．５現在）。地域振興、地域連携、防災拠点、人口減少・高齢化対応等、進化／深化を重ねる「道の駅」のさらなる可能性を眺望！好評旧版に補論「地方創生、人口減少、高齢化の中の道の駅」を追補。

「道の駅」それは地域産業振興と交流の拠点
第１部　地域の産業・交流拠点として進化する「道の駅」（高知県四万十町／四万十町スタイルを目指して―「あぐり窪川」の挑戦
福岡県宗像市／地元の食材にこだわる地域産業の拠点―道の駅「むなかた」
栃木県小山市／地産地消とブランド発信を目指して推進―地域の「顔」として総力を結集「思川」
群馬県川場村／村の自立を目指す「農業プラス観光」路線の集大成）
第２部　地域の特性を深める「道の駅」（北海道深川市／お米と地場産品のこだわりが人気を呼ぶ―五つの仕掛けが潜む「ライスランドふかがわ」
広島県北広島町／町の地域振興・農業振興の拠点―公設公営の道の駅「舞ロードＩＣ千代田」
兵庫県猪名川町／田園集落とニュータウンをつなぐまちづくりの拠点―大都市近郊型の道の駅「いながわ」）
第３部　新たな局面に立つ「道の駅」（新潟県新潟市（旧豊栄市）／全国初の一般国道パーキングエリアとして設置―道の駅「発祥の地」とされる「豊栄」
岩手県遠野市／年間百万人を集める民話の里の道の駅―地域の観光・産業拠点「遠野風の丘」
島根県飯南町／高速道路の新規開通と道の駅―沿線に展開する「頓原」と「赤来高原」）
地域産業振興と「道の駅」のこれから
補論　地方創生、人口減少、高齢化の中の道の駅