あのとき、東北地方の太平洋沿岸路線を走行中の列車は３１本。乗客と乗務員は推定で約１８００人。被害は駅の流失２４、線路の破壊７０カ所６６キロ、橋梁の崩落１１９カ所。にもかかわらず、乗客・乗務員の死傷者はゼロだった―。乗務員は、駅員は、そして乗客はいかにして生還を果たしたか。常磐線、仙石線、石巻線、気仙沼線、大船渡線、釜石線、山田線、三陸鉄道。３・１１で甚大な被害をこうむった路線を再び踏破し、惨状と復興の過程を描き出す。旅の先に、地方が生き残るための処方箋も見えてくる。

第１章　常磐線―新地駅の衝撃
第２章　仙石線、石巻線―運命が分かれた野蒜駅
第３章　気仙沼線―田んぼに横たわった列車
第４章　大船渡線―ドラゴンレールの危機一髪
第５章　釜石線―釜石駅、午後二時四六分
第６章　山田線―津軽石駅で何が起こったか？
第７章　三陸鉄道―トンネル内で地震が来た！
終章　復興への道―震災三年が過ぎて

あのとき、東北地方の太平洋湾岸には多数の列車が走っていた。「乗り鉄」界の第一人者が見続けた被災した鉄道と東北の復興への道。