外国に負けない鉄道を目指して１（１９１０年代）
外国に負けない鉄道を目指して２（１９１９年〜１９２５年）
関東大震災と鉄道（１９２３年）
全国に延びる鉄道（１９２０年代）
新たな時代の息吹（１９２５年ごろ）
日本の都市にも地下鉄が開通（１９２７年）
超特急「燕」の衝撃（１９３０年）
世紀の難工事、丹那トンネルの開通（１９３４年）
流線形ブームの到来と戦前の黄金時代（１９３５年ごろ）
日中戦争の勃発と鉄道（１９３７年）
弾丸列車計画がスタート（１９４０年）
戦時体制の強化と鉄道（１９４１年〜１９４５年）
関門トンネルが開通（１９４２・１９４４年）
濃厚となった敗戦と鉄道（１９４３年〜１９４５年）
荒廃した鉄道と終戦直後の混乱（１９４５・４６年）
戦時体制からの決別と国鉄の誕生（１９４８・４９年）
特急列車の復活と湘南電車の登場（１９４９・１９５０年）
占領からの復帰と鉄道（１９５１・５２年）
大事故が相次ぐ日本の鉄道（１９５１年〜１９５５年）
技術の進歩と鉄道（１９５１年〜１９５５年）