何重もの下請け構造が阻むドライバーの賃上げ。平均年齢５０歳超えの大型トラックドライバー。物流現場に犠牲を強いるジャストインタイム。危機に瀕する地方の地場産業と生鮮品物流。日本の物流に未来はあるのか。持続可能な形に変革できるのか。「２０２４年問題」は先送りされただけ。企業・消費者の意識を改革しなければ物流危機は何度でも訪れる。

第１章　「２０２４年問題」とは何だったのか（「２０２４年問題」に揺れた日本
規制緩和は運送業界に何をもたらしたのか　ほか）
第２章　現場は何が変わり、何が変わらなかったのか（「物流の混乱」が生じていない理由
ドライバーの労働時間と賃金　ほか）
第３章　商慣行が深刻化させるドライバー不足（急激な物流需要拡大によるドライバー不足
需要拡大から縮小への転換とドライバー不足　ほか）
第４章　荷主・消費者にとっての「当たり前」は持続可能か（「２０２４年問題」の影響
農産品物流が抱える課題と対応　ほか）
第５章　社会の仕組み全体の見直しを迫る「物流危機」（競争環境を整備し、「適正」な運賃を収受するには
物流問題解決のため企業・消費者の意識改革を）